Вольтметры предназначены для контроля за напряжением борт-сети автомобиля и имеют две индикаторные лампы, одна из которых загорается если напряжение выше установленного предела, другая - если ниже. Когда напряжение в норме лампы не горят. Принципиальная схема вольтметра на транзисторах показана на рисунке выше. На схеме имеется два компаратора на VT5 и VT1. Уровни срабатывания устанавливаются резисторами R1 - выше нормы и R7 - ниже нормы. Транзистор VT4 играет роль инвертора.

Хочу представить вашему вниманию схему простой сигнализации на основе микросхемы УМС8. Такая микросхема обычно используется в будильниках. ПЗУ микросхемы может содержать 7 или 8 фрагментов звуковых эффектов. Схема сигнализации показана на рисунке выше. Алгоритм работы следующий: перед выходом из машины водитель переводит тумблер SB1 в разомкнутое состояние.

У электронной системы зажигания есть масса преимуществ перед обычно контактной, - это более высокая энергия искрообразования, в следствии лучшее горение смеси в цилиндрах двигателя, лучшая работа двигателя как на холостых оборотах, так и под нагрузкой, а также высокая экономичность. В данной системе используется коммутатор зажигания 76.3734, он может обеспечить гораздо более мощный ток через катушку зажигания. Но при использовании коммутатора неизбежно возникает проблема, коммутатор работает только от датчика Холла.

Тахометр является обязательным устройством любого автомобиля, но увы производители думают иначе. На многих отечественных машинах, а также на некоторых иномарках. Можно обойтись и без него, но это работает только на машинах отеч. производства, определяя обороты по шуму двигателя, на а/м иностранного производства двигатель работает практически бесшумно. Кажется, что проблема решена в любом авто магазине можно купить электронный тахометр, но тут получается проблема, большинство из них рассчитаны на 4-х цилиндровый двигатель.