Схема работает с двумя системами контактных датчиков - на замыкание - S1 (датчики подключаются параллельно) и на размыкание - S2 (датчики включаются последовательно). Сигнализация питается от автомобильного аккумулятора и в дежурном режиме потребляет ток не более 30 мкА. В качестве акустического сигнализатора используется штатный автомобильный сигнал (сигнализация управляет автомобильным реле звукового сигнала).

Это устройство монтируется на малогабаритной печатной плате и устанавливается в корпус обычного автомобильного приемника или магнитолы с механическим выключателем питания. В результате приемник приобретает функцию несложной автомобильной сигнализации, срабатывающей от колебаний кузова, вызванных попытками взлома или открывания дверей, капота, багажника, снятия колес, стекол, от достаточно сильных ударов.

Радиолюбителю может помочь простой локатор на инфракрасных лучах. Его делают в виде отдельного прибора, который посредством хомутов временно (на время маневрирования) крепится к заднему борту кузова, при помощи двух кабелей он подключается к прикуривателю и к звукоизлучателю, размещенному в кабине.

Даже самое простое автомобильное охранное устройство должно содержать хотя-бы одну логическую микросхему, но это не так - простейший автосторож может вообще не содержать ни одной микросхемы и даже ни одного транзистора. Принципиальная схема такого устройства, выполненного на двух электромагнитных реле показана на рисунке 1. При всей простоте этот сторож достаточно функционален.