Практически все современные автомобили (включая и отечественные) оснащены механическим автоматическим выключателем световых сигналов поворотов, возвращающим рычаг переключателя в нейтральное положение после обратного поворота рулевого колеса.
Но, установленные на отечественных машинах, автоматические выключатели срабатывают не всегда, даже на новых машинах, а на автомобилях, проехавших уже несколько десятков тысяч километров, они и вовсе перестают функционировать. Но привычка не выключать "поворотники" после выполнения поворота остается на долго.
В обеих случаях используется тормоз. Нажатие на тормоз, как известно, приводит к включению задних световых "стоп-сигналов". Если звуковая индикация работы "поворотников" будет включаться только через некоторое небольшое время после отпускания педали тормоза, то при исправной работе автоматического возврата переключателя индикации не будет слышно вообще.
Рисунок 2
Принципиальная схема такого сигнализатора показана на рисунке 1. Н1 - лампа поворотов на приборной панели, Н2 — две включенные параллельно лампы "стоп-сигнала". При нажатии на тормоз быстро заряжается С3, а при отпускании тормоза он разряжается медленно через R4. Подобрав номинал R4 можно установить контрольное время, по окончании которого, если поворотники не выключить будет раздаваться звуковой сигнал (из пьезоэлектрического звукоизлучателя F1).
На рисунке 1 показан вариант электрооборудования машины, при котором сигнальная лампа "поворотников" Н1, расположенная на панели приборов включается "замыканием на плюс". Если в машине такая лампа включается "замыканием на минус" транзистор VT1 нужно заменить на P-N-P, как показано на рисунке 2.
