Радиоприемник работает в одном из УКВ диапазонов (64-73 мгц или 88-108 мГц, в зависимости от числа витков гетеродинной катушки), реальная чувствительность - 6 мке, коэффициент нелинейных искажений не частоте 1 кГц при мощности 1 Вт не более 0.7%, отношение сигнал/шум - 50 дб, полоса захвата АПЧ +/- 300 кГц, диапазон звуковых частот при неравномерности не более 6 дб не уже - 63 Гц... 12500 Гц, Максимальная выходная мощность УЗЧ -4,5 Вт.

Радиостанция работает на десяти фиксированных частотах в диапазоне 27 МГц с шагом в 10 кГц, с частотной модуляцией с девиацией 2,5 кГц. Чувствительность приемного тракта при отношении сигнал/шум 3:1 не хуже 0,5мкв. В качестве гетеродина используется синтезатор частоты. Принципиальная схема показана на рисунке 1. Усилитель радиочастоты построен по каскадной схеме ОИ-ОБ на полевом и биполярном транзисторах VT1 и VT2. Использование полевого транзистора обеспечивает высокое входное сопротивление УРЧ, что позволило полностью включить входной контур.

Подавляющее большинство отечественных автомобилей не оборудованы тахометрами. В тоже время отсутствие контроля за частотой вращения коленчатого вала вызывает определимые трудности с регулировкой карбюратора и способствует неправильной и не экономичной эксплуатации двигателя. Некоторые автомобилисты, например с целью установки тахометра на автомобилях типа ВАЗ-2105 устанавливают приборную панель от ВАЗ-2107, либо используют различные самодельные или промышленные электронные устройства с цифровой индикацией.

Это, пожалуй, самое простое решение автомобильной радиосигнализации, сопровождающей работу простого охранного устройства, управляющего автомобильным зуммером. За основу был взят комплект одно-канальных ЧМ радиостанций на 27 МГц с системой шумопонижения. Одна радиостанция постоянно включена на прием и находится дома, система шумопонижения делает ее работу, в ждущем режиме, совершенно беззвучной.