Большинство любительских частотомеров строятся по типовой схеме, когда есть время счета в течении которого производится подсчет периодов за это время (при этом индикаторы обычно погашены), затем следует время индикации - время в течении которого вход декадного счетчика заблокирован и светятся индикаторы, затем следует погасание индикаторов и обнуление счетчика, и процесс циклически повторяется. Несмотря на свою распространенность такой способ измерения частоты имеет существенные недостатки.

Тахометр является обязательным устройством любого автомобиля, но увы производители думают иначе. На многих отечественных машинах, а также на некоторых иномарках. Можно обойтись и без него, но это работает только на машинах отеч. производства, определяя обороты по шуму двигателя, на а/м иностранного производства двигатель работает практически бесшумно. Кажется, что проблема решена в любом авто магазине можно купить электронный тахометр, но тут получается проблема, большинство из них рассчитаны на 4-х цилиндровый двигатель.

В огромном количеств схем на логических микросхемах применяется мультивибраторы с частотно-задающими RC-цепями. На КМОП-логике возможно построение мультивибратора с частотой не ниже 0,1 Гц, но дальнейшее снижение частоты потребует увеличение емкости конденсатора, а также сопротивления резистора. В данном случае приходится выбирать конденсаторы с минимальными токами утечки. Увы эти условия делают создания такого рода мультивибратора (0,1 Гц) не возможным.

Нас везде окружает ультразвук, он используется как в переговорных устройствах так и в медицинском оборудовании. Люди не могут слышать звуки такого диапазона и не всегда они оказывают положительное внимание. Определить то что с Вами рядом находится такой прибор не всегда просто (ведь он не слышен), около устройства может болеть голова, но опять же не всегда это поможет найти ультразвуковое устройство.